解説１６６００系

----------　車両解説　----------

１６６００系（Ａｃｅ）

　２０１０年（平成２２年）６月、前年に登場した標準軌用汎用特急車２２６００系の南大阪線用として、１６６００系２連２編成が登場した。いわば２２０００系に対する１６４００系と同じ位置づけとなる。

吉野側からモ１６６００形(Mc)＋ク１６７００形(Tc)の２両編成でモ１６６００形には主制御器、ブレーキ受量器及びシングルアーム形パンタグラフ２基を搭載、ク１６７００形には補助電源装置、コンプレッサー及び汚物処理装置を搭載した。主電動機は２２６００系同様、２３０ｋｗの三菱製かご形三相交流電動誘導機を採用、制御装置は同じく三菱製電気指令式の電磁直通空気ブレーキが採用された。

　車体も基本的には２２６００系に準じ、前照灯はＨＩＤプロジェクター式を４燈配置し、行き先表示もＬＥＤ式となった。但し、南大阪線車両は標準軌車と向きが逆となっているため、喫煙室はＭｃ車側設置となり、機器配置、定員の関係上化粧室はＴｃ車に設置されているため、乗降扉の配置が２２６００系とは異なっている。

　２編成とも南大阪線他系列特急車とともに運用に入っているが、１６０００系の代替えとなる目的もあり、２０１３年（平成２５年）に１６０００系１６００５Ｆと１６００６Ｆが廃車となっている。

　２０１６年（平成２８年）から開始された汎用特急車塗装変更に伴い全車が施工された。

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１６６００系重連運用	１６６００系単独の２連

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塗装変更後の現在の姿

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←阿部野橋／吉野→

　ｸ16700形(Tc) ＋ﾓ16600形(Mc)　

16701 + 16601

16702 + 16602

２０１７年　３月２０日更新