解説６１０系

----------　車両解説　----------

６１０系

　養老線の近代化に伴い、１９９３年（平成５年）に名古屋線１８００系及び南大阪線６８００系６８５０形を養老線用に改造して生まれた形式である。大垣寄りからモ６１０形＋ク５１０形の２両編成で組成されているが、必要に応じてク５１０形には増結用のク５３０形が連結され、３両編成でも使用された。（もっぱらク５３１は６１１Ｆに、ク５３２は６１２Ｆに連結）
　養老線の転出に際して、旧１８００系は運転台寄りのパンタ撤去、車外スピーカを設置するなどの改造がなされ、また旧６８５０形は電装解除を行った以外は前者のそれと同様である。なお、モ６１４のパンタは１８００系時代に下枠交差形のものに交換さたが、後に６１１Ｆ･６１４Ｆのパンタグラフはシングルアーム式に変更されている。
　２００１年（平成１３年）７月、南大阪線６０２０系６０３７Ｆが養老線に転属したのを機に増結用のク５３０形がさよなら運転を行い廃車された。その後、南大阪線６０００系サ６１０９がサ５７０形５７１として６１１Ｆの中間に収まった。２００７年（平成１９年）１０月以降、養老線は養老鉄道となり６１０系全車がマルーン色に改められた。
　なお６１３Ｆ・６１４Ｆはモワ２４系電気検測車「はかるくん」の同線検測時の伴走車（クワ２５を連結するのはク５１３・５１４側）となり、貫通扉渡り板と幌枠が残されている。
　養老鉄道７７００系投入により、２０１９年（令和元年）５月に６１３F、７月に６１２Ｆ、９月に６１１Ｆ、そして１１月に６１４Ｆが廃車となり６１０系は全て姿を消した。

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元名古屋線１８００系の６１０系	増結用として活躍した元南大阪線６８５０形のク５３０形

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中間にサ５７０形を組み込んだ６１１Ｆ	貫通扉渡り板と幌枠が残され、原形に近い前面のク５１３･ク５１４

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←大垣／揖斐･桑名→
ﾓ610形(Mc) ＋ｸ510形(Tc) －ｸ530形(Tc)
611 + 511 - 531	ｸ531は2001年廃車　下記編成移行
612 + 512 - 532	ｸ532は2001年廃車　下記編成移行
ﾓ610形(Mc) ＋ｻ570形(T) ＋ｸ510形(Tc)
611 + 571 + 511	2019, 9廃車
ﾓ610形(Mc) ＋ｸ510形(Tc)
612 + 512	2019, 7廃車
613 + 513	2019, 5廃車
614 + 514	2019,11廃車

養老線車両車番変換表

２０１９年１１月　２日　更新