---------- 車両解説 ----------
１８００系
| １９６６年（昭和４１年）に名古屋線用として製造された車両で、大阪線２４００系と同じ１５５ｋＷの主電動機（ＭＢ−３１１０−Ａ形）を持つ。なお、製作も２４００系同様、１９６６年（昭和４１年）１０月分のみにとどまっている。 編成はＭｃ＋Ｔｃ４編成８両と、１Ｍ２Ｔ編成を当初から想定していたため増結用ク１９５０形２両が存在する。連結面貫通扉は広幅で（ク１９５０形は狭幅）、車体は２４００系同様の改良がなされ、尾灯形状も変更されて当初よりマルーン一色塗装となった。冷房改造は名古屋線車両ではいち早く１９７９年（昭和５４年）に行われ、同時にパンタはモ１８００形に２基設置された。なお、モ１８０４のみ下枠交差型ＰＴ−４８形パンタが採用された。後に前面、側面に行先表示器が設置されている。 増結用のク１９５０形は非冷房のままであったが、１９８８年（昭和６３年）に１６００系モ１６５０形と固定編成化されて冷房改造された。１８００系は養老線車両高性能化のため狭軌化のうえ、６００系・６１０系に編入されて全車養老線に移った。 |
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| マルーン色時代の１８００系 | 名古屋線晩年の頃の１８００系 |
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| 増結用として２両製造されたク１９５０形 |
| ←名古屋 |
| ＊＊ｸ1900形(Tc) ＋ ﾓ1800形(Mc)＊＊ |
| 1901 + 1801 |
| 1902 + 1802 |
| 1903 + 1803 |
| 1904 + 1804 |
| ｸ1950形(Tc) ＋ﾓ1650形(Mc) |
| 1951 +1658 |
| 1952 +1659 |
| 形式 | 車種 | 番号 | 両数 | 定員 | 全長 (mm) |
全幅 (mm) |
全高 (mm) |
台車 | 電動機 | 出力 (kW×個) |
製造初年 | 製造所 | 備考 |
| ﾓ1800 | Mc | 01〜04 | 4 | 170 | 20720 | 2709 | 4150 | 近車KD-60B | 三菱MB-3110A | 155×4 | 1966 | 近車 | |
| ｸ1900 | Tc | 01〜04 | 4 | 〃 | 〃 | 〃 | 3990 | 近車KD-60C | − | − | 〃 | 〃 | |
| ｸ1950 | 〃 | 51･52 | 2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | − | − | 〃 | 〃 |
２０１７年 ８月１４日更新
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