---------- 車両解説 ----------
４２０系（旧６４２０系）
| １９５３年（昭和２８年）から製造された名古屋線用特急車で、大阪線用の２２５０系と同じくオール転換クロスシート装備であったが、車体長は一部の急カーブなどの路線条件から１９ｍに押さえられたため、２２５０系よりも側窓が１個少ない。また、２２５０系のトレーラーはＴであったが、本系列ではＴｃとなった。のちにシートラジオ、冷房装置も取り付けられた。尚、１９５５年（昭和３０年）に製造されたモ６４２６は当時増結用として使用され、１９５８年（昭和３３年）に６５６０形のク６５６１をＴ化のうえ特急用に改造したサ６５３１と編成を組むようになった。 １９５９年（昭和３４年）名古屋線改軌にともない広軌化され、その後ビスタカーなどの新型特急車の増備により、１９６１年（昭和３６年）から１９６４年（昭和３９年）にかけて順次冷房撤去のうえ３扉化され一般車に格下げられた。先に格下げられたク６５７４・６５７５は中央からずれた位置に片開き扉が設けられたがのちに格下げられたク６５７１形とモ６４２１形全車は中央に両開き扉が設けられた。１９６９年（昭和４４年）からは６４３０系同様前照燈のシールドビーム２燈化が行われた。 １９８０年（昭和５５年）には６５６１形と同様に全車養老線に転入したが支線区車両の形式３桁化が行われた際に上１桁目の６をはずして４２０系となった。１９９４年（平成６年）までに養老線車両近代化のため全車廃車となったが、４２１＋５７１の編成は大井川鉄道に譲渡され、登場時特急塗色に復元されてほぼ近鉄時代の原形を保ったまま運用された。大井川鉄道最後の吊り掛け車として活躍したが、２００９年（平成２１年）６月に運用を離脱した。 |
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| 養老線で活躍する６４２０系 | 大井川鉄道で活躍した４２１系 |
| ←大垣 | |
| 改番後 | 改番前 |
| ﾓ420形(Mc） ＋ ｸ570形(Mc) | ﾓ6420形(Mc） ＋ ｸ6570形(Mc) |
| 421 + 571 | 6421 + 6571 |
| 422 + 572 | 6422 + 6572 |
| 423 + 573 | 6423 + 6573 |
| 424 + 574 | 6424 + 6574 |
| 425 + 575 | 6425 + 6575 |
| ﾓ420形(Mc） ＋ ｻ531形(Mc) | ﾓ6420形(Mc） ＋ ｻ6531形(Mc) |
| 426 + 531 | 6426 + 6531 |
| 形式 | 車種 | 番号 | 両数 | 定員 | 全長 (mm) |
全幅 (mm) |
全高 (mm) |
台車 | 電動機 | 出力 (kW×個) |
製造初年 | 製造所 | 備考 |
| ﾓ6420 | Mc | 21〜26 | 6 | 144 | 19800 | 2740 | 4095 | 近車KD-33 | 日立 | 115×4 | 1953 | 日車 | 1963年3扉化，片運化 |
| ｸ6571 | Tc | 71〜73 | 3 | 〃 | 〃 | 〃 | 3995 | 日車ND-11 | − | − | 〃 | 〃 | 1963年3扉化 |
| 〃 | 〃 | 74･75 | 2 | 98 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | − | − | 〃 | 〃 | 1961年3扉化 |
| ｻ6531 | T | 31 | 1 | 100 | 19720 | 2736 | 3760 | 近車KD-31B | − | − | 1952 | 近車 | 〃 |
２０１２年 ３月１１日 更新
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