---------- 車両解説 ----------
４３０系（旧６４３０系）
| １９５８年（昭和３３年）、近鉄は大阪線に旧ビスタカー１００００系、名古屋線には本形式を投入して、特急の設備改善をはかった。名古屋線初の２０ｍ車で、前年に登場した南大阪線６８００系と同じく２個１組のフレームレス下降窓を採用し、Ｔｃ車の屋根上両端にユニットクーラーを設けるなど近代的なスタイルをしていた。しかし、性能的には吊掛駆動で、同年に登場した旧ビスタカー１００００系と比べると見劣りがした。 １９５９年（昭和３４年）の名古屋線改軌後もしばらくは特急として活躍を続けたが、１９６５年（昭和４０年）に新エースカー１１４００系が増備されたのを機に、一般車に格下げされた。その際冷房装置を撤去し、中央の窓をつぶして両開き扉を設け３扉化し、また転換クロスシートはすべてロングシートに取り替えられた。その後、１９６９年（昭和４４年）には前照燈の２燈化が行われ主にローカル運用に就いた。 １９７９年（昭和５４年）に養老線車両近代化の際、狭軌化のうえ養老線に転属。さらに支線区車両形式３桁化に伴い、６４３０系から４３０系に形式変更された。なお、ク６５８１形は３桁化の際、当時６８０系ク５８０形が存在していたため、６５８１形は５９１形とした。 １９９４年（平成６年）養老線車両高性能化に伴い、４２０系と共に廃車され、同線の旧性能車は姿を消した。 |
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| 桑名駅を後にする６４３０系 | さよなら運転時の４３０系 |
| ←大垣 | |
| 改番後 | 改番前 |
| ﾓ430形(Mc） ＋ ｸ590形(Tc) | ﾓ6430形(Mc） ＋ ｸ6580形(Tc) |
| 431 + 591 | 6431 + 6581 |
| 432 + 592 | 6432 + 6582 |
| 形式 | 車種 | 番号 | 両数 | 定員 | 全長 (mm) |
全幅 (mm) |
全高 (mm) |
台車 | 電動機 | 出力 (kW×個) |
製造初年 | 製造所 | 備考 |
| ﾓ6430（→ﾓ430） | Mc | 31･32 | 2 | 165 | 20720 | 2736 | 4190 | 近車KD-57 | 日立HS-256-Br-2b | 115×4 | 1958 | 近車 | 1960年3扉･ﾛﾝｸﾞ化 |
| ｸ6580（→ｸ590） | Tc | 81･82（→91･92） | 2 | 155 | 〃 | 〃 | 3995 | 近車KD-34B | − | − | 〃 | 〃 | 〃 |
２０１１年 ４月１４日更新
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