---------- 車両解説 ----------
１３０形（北勢線）
| 旧三重交通（→三重電気鉄道→近鉄）が１９５４年（昭和２９年）に製造した半鋼製付随客車である。車番によりナニワ工機製、帝国車輌製がある。当初はサ３６０形３６１〜３６８で全車三重線に所属していたが、サ２０００形（→サ１４０形）の新製に伴い、３６３〜３６８は北勢線に転属された。近鉄合併時の１９６５年（昭和４０年）にはサ１３０形（１３１〜１３８）に改番された。 車体スタイルは張り上げ屋根、Ｈゴム支持の２段窓が特徴で西桑名寄りに将来制御車改造の予定があったため乗務員扉が設けられている。１９７７年（昭和５２年）の北勢線車両近代化により、サ１３４・１３６はＴｃ化されてク１３０形となり、前面には２個のシールドビームが取り付けられ、連結面には貫通路が新設された。またそれらの連結相手としてサ１３５・１３７の乗務員扉側に貫通路が付けられた。尚１３４・１３６Ｔｃ化直後の前面窓は、従来の２段窓であったが、１９７８年（昭和５３年）に１段窓に改造されている。サ１３８はク１４０形の間にはさまれるため、両妻面に貫通路が設置された。 １９９０年（平成２年）〜１９９２年（平成４年）にはＨＳＣ形制動装置化が行われ、それに伴って台車交換、中間車妻面の貫通路の設置、塗装変更、アルミ内装材への変更などが行われ、従来の面影はなくなった。ク１３６は再度Ｔ化され、またク１３４はモ２７７形同様の前面見付となった。 ２００３年（平成１５年）に三岐鉄道へ事業譲渡された後、編成単位での高速化工事（Ｍ、Ｔ車間で電動台車と付随台車を片方入れ替えて自重分散を図る）が施工され、ク１３４はクハ１３４へ、サ１３６〜１３８はサハ１３８と形式が変更された。更に２００６年（平成１８年）からは同線車両の冷房化工事が開始され、２００７年（平成１９年）からサハ１３０形にも冷房装置が搭載された。尚、車体重心の問題から冷房装置は屋根上には設置されず、客室内一角の床上に設置された。 |
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| 更新工事前の姿 | ワンマン運転で活躍するク１３４ほか |
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| 現在の三岐鉄道北勢線のクハ１３４ほか | ク１３４の車内 |
| ←西桑名（乗務員扉側） |
| ｸ130形(Tc) ＋ ｻ130形(T) |
| 134 + 135 |
| 136 + 137 |
| ｻ130形(T) |
| 138 |
| （更新工事前の編成） |
| 形式 | 車種 | 番号 | 両数 | 定員 | 全長 (mm) |
全幅 (mm) |
全高 (mm) |
台車 | 電動機 | 出力 (kW×個) |
製造初年 | 製造所 | 備考 |
| ｸ130 | Tc | 34･36 | 2 | 68 | 11200 | 2130 | 3171 | 住友 | − | − | 1954* | 帝車・ナニワ | *1977年Tc化 |
| 〃 | 〃 | 35･37 | 2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | − | − | 1954* | 〃 | *1977年妻面貫通化 |
| 〃 | 〃 | 38 | 1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 近車KD-219B | − | − | 〃 | 帝車 | 〃 |
２０２０年１１月１４日更新
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