解説２６０系

----------　車両解説　----------

２６０系

　１９８２年（昭和５７年）、内部・八王子線が開業７０周年を迎えるのに際して、新造車両を導入することとなり当該形式が８両製造された。北勢線２７０系と同じく基本的にＭｃ車を新造して、Ｔｃ車は改造の上充当することとなった。１９８２年１１月にモ２６１・モ２６２・ク１６１・ク１６２、１９８３年４月にモ２６３～モ２６５・ク１６３がそれぞれ登場した。これにあわせて従来のモニ２２０形２２７～２２９・サ１３０形１３２がＴ車としてサ１２０形に、１３０形１３１・１３３がＴｃ車としてク１１０形として改造され編成を組んでいる。
　前面形状は機能性とデザインの両面から傾斜を付け、塗装はマルーンにオレンジの２色塗装を採用、以後特殊狭軌線車両の標準となった。内装は淡色系でまとめられ、座席は一方向固定でオレンジ系モケットの１人掛けクロスシートとした。空調装置は１両につき３台のラインデリアを設置し、無人駅での案内用として車外スピーカが取り付けられた。１９８９年（平成元年）からワンマン化により対応工事が施工され、近年では塗色をパステル調のものに変更されている。
　２０１５年（平成２７年）４月、新会社である四日市あすなろう鉄道に事業移管した後、在籍車両のリニューアルを行うこととなり、近鉄高安工場にて２６０系第１編成のリニューアル工事が同年９月に完了、中間車はサ１８０形を新造し、従来のサ１２０形は廃車となった。２０１６年（平成２８年）８月には第２編成のリニューアル工事が完了し、同じく新製の中間車が組み込まれた。第３編成リニューアル工事は２０１７年（平成２９年）９月にモ２６３に施工されたが、この際中間のサ１８０形のほか制御車１６０形ク１６５も新製された。２０１８年（平成３０年）３月には第４編成のモ２６４が施工され制御車ク１６４が新製された。残るモ２６５とク１６３は２０１８年（平成３０年）９月にリニューアル工事に着手、同時にサ１８０形も新製して２０１９年（令和元年）に全車リニューアル工事が完了した。

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登場時の２６０系	パステル調カラーとなり運用に就く２６０系

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リニューアル工事を受けた２６０系	新造中間車のサ１８０形

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←四日市／内部→
ﾓ260形(Mc)＋ｻ180形(T)＋ｸ160(Tc)
261 + 181 + 161	ｻ181は新製
262 + 182 + 162	ｻ182は新製
265 + 183 + 163	ｻ183は新製
264 + 184 + 164	ｻ184･ｸ164は新製
ﾓ260形(Mc)＋ｸ160(Tc)
263 + 165	ｸ165は新製

２０２０年１２月１１日更新