解説　京都市交通局１０系

----------　車両解説　----------

京都市交通局　１０系

　１９８１年（昭和５６年）、京都市交通局の京都～北大路間開通に際して製造された車両で、登場時は４両固定編成（北大路側よりモ１８００形＋モ１７００形＋モ１２００形＋モ１１００形）であった。電機子チョッパ制御、電気指令式回生ブレーキを装備し、将来の近鉄線乗り入れも考慮してＡＴＳも装備した。車体は２０ｍのアルミ製で近鉄通勤車と同様片側４扉を持ち、前面は近鉄３２００系と同じく運転席側窓が大型の左右非対称タイプとなっている。
　１９８８年（昭和６３年）には近鉄新田辺駅までの乗り入れが開始され、その際に中間に付随車２両（サ１６００形＋サ１３００形）を組み込んで６両編成となった。この際、増備車（１０Ｆ～）もマイナーチェンジが行われ、前面は丸みを帯びた形状となり前面扉に窓が設けられた。また側面に行き先表示器も設置され、空調はラインフローファンの追加や冷房装置のロータリー方式への変更などの改善が図られている。尚、２０１４年（平成２６年）からは制御機器部品の製造中止に伴って、順次VVVFインバータ制御化の改造が進められた。
　現在１０系の近鉄線乗り入れ運用は、京都営地下鉄から竹田駅を経由し、近鉄３２００系・３２２０系とともに京都国際会館～新田辺間の普通電車、京都国際会館～奈良間の急行運用に就いている。１９８１年（昭和５６年）に投入された１・２次車１１０１F～１１０９Fの９編成は、２０２５年（令和７年）までに順次２０系に置き換えられる予定で、２０２１年（令和３年）７月に１１０６Fを皮切りに順次廃車が進められている。

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奈良行き急行の運用に就く１０系	マイナーチェンジ車からは前面に丸みを帯びたデザインとなった

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←国際会館
ﾓ1800形(Mc) ＋ﾓ1700形(M) ＋ｻ1600形(T) ＋ｻ1300形(T) ＋ﾓ1200形(M) ＋ﾓ1100形(Mc)
1801 + 1701 + 1601 + 1301 + 1201 + 1101		1・2次車
1802 + 1702 + 1602 + 1302 + 1202 + 1102	2022, 9 廃車
1803 + 1703 + 1603 + 1303 + 1203 + 1103
1804 + 1704 + 1604 + 1304 + 1204 + 1104	2023, 7 廃車
1805 + 1705 + 1605 + 1305 + 1205 + 1105	2024, 4 廃車
1806 + 1706 + 1606 + 1306 + 1206 + 1106	2021, 7 廃車
1807 + 1707 + 1607 + 1307 + 1207 + 1107	2022, 4 廃車
1808 + 1708 + 1608 + 1308 + 1208 + 1108
1809 + 1709 + 1609 + 1309 + 1209 + 1109
1810 + 1710 + 1610 + 1310 + 1210 + 1110		3次車
1811 + 1711 + 1611 + 1311 + 1211 + 1111
1812 + 1712 + 1612 + 1312 + 1212 + 1112
1813 + 1713 + 1613 + 1313 + 1213 + 1113
1814 + 1714 + 1614 + 1314 + 1214 + 1114
1815 + 1715 + 1615 + 1315 + 1215 + 1115		4次車
1816 + 1716 + 1616 + 1316 + 1216 + 1116		5次車
1817 + 1717 + 1617 + 1317 + 1217 + 1117
1818 + 1718 + 1618 + 1318 + 1218 + 1118		6次車
1819 + 1719 + 1619 + 1319 + 1219 + 1119
1820 + 1720 + 1620 + 1320 + 1220 + 1120

２０２４年　４月２１日　更新