---------- 車両解説 ----------
１４８０系
| 大阪線１４７０系の増備改良型として１９６１年（昭和３６年）から製造された車両である。基本スタイルは１４７０系と同様でＭＭユニットであるが、出力は７５ｋＷから１２５ｋｗに増強されてＴｃを加えた２Ｍ１Ｔ編成となった。 ク１５８０形は連結面側の貫通路が広幅で１５８１〜１５８３は団体用に使用できるようトイレ付きである。１５８１〜１５８３は後に名古屋線に転属しク１７８０形となり、さらにＴ化されてサ１７８０形となった。１５８８・１５８９は上本町〜国分間普通５連化のためにク１５９０形（１５９６・１５９７）に改造された。１９８２年（昭和５７年）からは冷房改造と車体更新工事が始まり、内装更新や行き先表示器の取り付けが行われた。またモ１４８４・１４８６は下枠交差形のパンタグラフに交換された。１４８８Ｆ・１４９０Ｆは更新工事を受けずに名古屋線へと移り、１９８８年（昭和６３年）に廃車となった。また大阪線３連車の需要が少なくなり、１４９２Ｆ・１４９４Ｆ以外は名古屋線へ転属された。 １９８９年（平成元年）には１４８２Ｆが鮮魚列車１４８１系に改造され、増結用Ｔｃの１５９２〜１５９５は運転台が撤去されサ１５５０形となって２４３０系に組み込まれた。サ１５５０形はしばらく２４３０系とともに大阪線で使用されたが老朽化のため１９９８年（平成１０年）に廃車となった。 １４８０系は１９９９年（平成１１年）までに老朽化のため、鮮魚列車を除く全車が廃車されたが、残った鮮魚列車１４８１系も２６８０系にその座を譲り、２００１年（平成１３年）１１月に廃車となった。 |
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| 大阪線区間列車に活躍中の１４８０系 | 名古屋線に移籍した頃の１４８８Ｆ |
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| 1492F、1494Fは最後まで大阪線で活躍した | 名古屋線で運用される晩年の１４８０系 |
| ←上本町・名古屋 |
| ｸ1580形(Tc) ＋ ﾓ1480形(M奇) ＋ ﾓ1480形(Mc偶) |
| 1584 + 1487 + 1488 |
| 1585 + 1489 + 1490 |
| 1586 + 1491 + 1492 |
| 1587 + 1493 + 1494 |
| ｸ1590形(Tc) ＋ ﾓ1480形(M奇) ＋ ﾓ1480形(Mc偶) |
| 1591 + 1481 + 1482 |
| 1596 + 1483 + 1484 |
| 1597 + 1485 + 1486 |
| ｸ2590形(Tc) ＋ ﾓ1480形(M奇) ＋ ﾓ1480形(Mc偶) |
| 2591 + 1495 + 1496 |
| ｸ2580形(Tc) ＋ ﾓ1480形(M奇) ＋ ﾓ1480形(Mc偶) |
| 2583 + 1497 + 1498 |
| ｸ1590形(Tc) |
| 1592 （→ 1556） |
| 1593 （→ 1553） |
| 1594 （→ 1554） |
| 1595 （→ 1555） |
| 形式 | 車種 | 番号 | 両数 | 定員 | 全長 (mm) |
全幅 (mm) |
全高 (mm) |
台車 | 電動機 | 出力 (kW×個) |
製造初年 | 製造所 | 備考 |
| ﾓ1480 | Mc2 | 82〜98(偶) | 9 | 170 | 20720 | 2740 | 4150 | 近車KD-30B* | 三菱 | 125×4 | 1961 | 近車 | *82･84･86はKD-36C |
| 〃 | M1 | 81〜97(奇) | 9 | 180 | 〃 | 〃 | 3790 | 近車KD-30B* | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | *81･83･85はKD-36C |
| ｸ1580 | Tc | 84〜87 | 4 | 170 | 〃 | 〃 | 3990 | 近車KD-30C | − | − | 〃 | 〃 | |
| ｸ1590 | 〃 | 91〜97 | 7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 近車KD-58A | − | − | 1966 | 〃 |
２０１１年 ５月１４日 更新
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© 1999 大和路ポストマン