---------- 車両解説 ----------
２４００系
| １９６６年（昭和４１年）に登場した大阪線初の１Ｍ方式の高性能車である。従来大阪線ではＭＭユニット方式が採用されてきたが、１５５ｋｗの大出力主電動機の開発により、奈良線高性能通勤車と同じ経済的なＭＴ編成が組めるようになった。車体スタイルは１４８０系（後期形）・２４７０系と同様で間通路は広幅である。尚、近鉄ではこの頃から通勤車の規格統一化が行われ、１８００系（名古屋線）や６０００系（南大阪線）と車体が共通である。ＡＴＳ装置は乗務員室助士側に設置されたため窓下１／３ほどそれが露出しアクセントとなった。冷房装置は１９７５年（昭和５０年）〜１９８５年（昭和６０年）にかけて取り付けられ、同時に車体更新（内外装材張り替え・行先方向幕設置・ＡＴＳ位置変更）が行われた。 １９９８年（平成１０年）から１９９９年（平成１１年）にかけて２４０１Ｆ〜２４０４Ｆが廃車され、残る０５Ｆ・０６Ｆは信貴線などで余生を送っていたが、２００３年（平成１５年）７月から名古屋線で運用され、２４０５Ｆは同年８月に廃車、２４０６Ｆも２００４年（平成１６年）３月に廃車され２４００系は消滅した。 |
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| 冷房改造前の２４００系 | 大阪線で活躍中の２４００系 |
| ←上本町 |
| ｸ2500形(Tc) ＋ ﾓ2400形(Mc) |
| 2501 + 2401 |
| 2502 + 2402 |
| 2503 + 2403 |
| 2504 + 2404 |
| 2505 + 2405 |
| 2506 + 2406 |
| 形式 | 車種 | 番号 | 両数 | 定員 | 全長 (mm) |
全幅 (mm) |
全高 (mm) |
台車 | 電動機 | 出力 (kW×個) |
製造初年 | 製造所 | 備考 |
| ﾓ2400 | Mc | 01〜06 | 6 | 170 | 20720 | 2709 | 4150 | 近車KD-60 | 三菱 | 155×4 | 1966 | 近車 | |
| ｸ2500 | Tc | 01〜06 | 6 | 170 | 〃 | 〃 | 3990 | 近車KD-60A | − | 〃 | 〃 | 〃 |
２０１４年１０月２４日 更新
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