解説２０００系

----------　車両解説　----------

２０００系

　１９７８年（昭和５３年）に名古屋線旧性能車の代替用として製造された車両である。編成は名古屋側よりク２１００形(Tc)＋モ２０００形(M奇数)＋モ２０００形(Mc偶数)の３両編成とし、機器や台車は廃車となったビスタカー１０１００系のものを流用した。主電動機は出力を１２５ｋWから１３２ｋWに増強し搭載、主制御器は日立製が新製された。台車は２００２Ｆ･２００４Ｆに編成に渡って、２００６Ｆ以降の編成はＴｃ車にＫＤ４１型を流用、電動車には新製の空バネ台車ＫＤ－８５型が使用されている。（２００６Ｆ以降のＴｃ車は後に奈良線廃車発生品のＫＤ－６４形に交換）パンタはＭ車にＰＴ－４２０３形が２基搭載されたが、１９７９年（昭和５４年）に増備された車両は下枠交差形のＰＴ－４８形に変更された。車体は大阪線２８００系の２８０５Ｆ以降と同様で、前面には行先表示器が取り付けられている。
　全車名古屋線用として製造されたが、発電ブレーキを装備していることから当初大阪線２４３０系の冷房改造期の応援として一部の車両は大阪線に貸し出されたこともあった。１９８７年（昭和６２年）には急行運用を考慮して２０１４Ｆのク２１０７にトイレが設置された。
　２００６F～２０１２Ｆ･２０１６Ｆ～２０２４Ｆは１９９０年代後半にワンマン仕様に改造され、湯の山線や鈴鹿線の運用にも就いている。尚、２０１４Ｆ（２０１４＋２０１３＋２１０７）は、伊勢志摩の観光列車に改造され、”つどい”の愛称で２０１３年（平成２５年）１０月に２０１３系に系式変更された。
　２０２４年（令和６年）３月のダイヤへ改正を機に、最後まで残っていた大阪線２４３０系３連車の２４３５Ｆ、２４４０Ｆが名古屋線に移籍し、ワンマン非対応の初期車２００２Ｆ･２００４Ｆは運用を離脱した。

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２０００系登場時の姿	急行運用に就く２０００系

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←名古屋
ｸ2100形(Tc) ＋ﾓ2000形(M奇) ＋ﾓ2000形(Mc偶)
2101 + 2001 + 2002	2024年 3月、運用離脱
2102 + 2003 + 2004	2024年 3月、運用離脱
2103 + 2005 + 2006
2104 + 2007 + 2008
2105 + 2009 + 2010
2106 + 2011 + 2012
2107 + 2013 + 2014	2013年10月、2013系に改造
2108 + 2015 + 2016
2109 + 2017 + 2018
2110 + 2019 + 2020
2111 + 2021 + 2022
2112 + 2023 + 2024

２０２４年　３月２０日　更新