---------- 車両解説 ----------
１０００系
| １９７２年（昭和４８年）に、名古屋線の旧形車代替用として登場した車両である。車体は１８１０系と同様のものが新造されたが、主電動機・主制御器など電気部品は各線で廃車または余剰となった旧形車のものを流用している。Ｍｃ、Ｍの台車は吊掛式ながら空気バネ付のＫＤ−７５ＡまたはＫＤ−７５であるのに対し、Ｔｃ、Ｔ車の台車は余剰となった旧形車のコイルバネのＫＤ−３２を改造したものとなっている。第１編成１００１＋１１５１＋１０５１＋１１０１は４連、他の１００２＋１１０２〜１００７〜１１０７は２連で製造され、ラインデリア車として登場した。 １９８０年（昭和５５年）から冷房改造が行われ、その際前面列車種別・行先表示器も取り付けられた。この際、当初から冷房装置を装備した旧１２００系１２０１＋１３５１＋１２５１＋１３０１は実質的に１０００系との区別が無くなったため、新１２００系に番号を譲って１０００系に編入され１００２＋１１５２＋１０５２＋１１０２となった。この際、既存の１００２＋１１０２は１００８＋１１０８に改番された。１００２Ｆに編入された４両は車体形状が他車と異なり、大阪線用２８００系同様丸味を帯びている。また、パンタグラフはＭｃ、Ｍ車に各２個ずつ搭載されており、前面行先表示器は取り付けられていなかった。 １９８４年〜１９８５年（昭和５９年〜昭和６０年）１００１Ｆ、１００２Ｆに余剰となった８２０系主電動機と８０００系から捻出した制御装置を流用し高性能化と回生車化を実施、Ｍｃ車を隣接するためモ１０５０形とサ１１５０形を入れ替えた。その際モ１０５２の２基のパンタは撤去された。電動発電機については編成あたり１個にするため高出力の発電機が必要となり、高出力であった１８１０系のク１９１０形とク１１００形を入れ替えて対応し、更に１９８６年（昭和６０年）にはＴ車にトイレが取り付けられた。１９８６年（昭和６０年）からは２両編成の車両も改造対象となり１８１０系を全車２両編成とし、サ１９６１を除くサ１９６０形はＭ化され１０５０形となり、ク１９１０形とク１１００形も同じく振り替えられた。この３連化によってＭｃは２個パンタとなった。 １９９８年（平成１０年）、名古屋線Ｌ／Ｃカー投入によって余剰となった１００１Ｆは、大阪線２４３０系２４４６Ｆと共に組成変更し、名古屋線用としてモ１００１＋モ１０５１＋ク２５４６の３連、大阪線用としてモ２４４６＋モ２４６６＋サ１１５１＋ク１１０１の４連となって運用された。 旧１２００系１００２Ｆは名古屋線急行を中心として活躍してきたが、２００４年（平成１６年）３月に１０００系群の中でいち早く廃車、また２００７年（平成１９年）２月、２４３０系２４４６Ｆと編成を組んでいた１００１Ｆも廃車となり、２４４６Ｆは元の３連に戻った。 ２００８年（平成２０年）８月には１００３Ｆが廃車、２０２２年（令和４年）１１月には運用を離脱した１００６Fと１００７Ｆが廃車となった。 |
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| １００１Ｆ登場時の姿 | 旧１２００系を名乗っていた１００２Ｆ |
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| 冷房改造が施工された頃 | 高性能化施工後の１００２Ｆ |
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| ３連となりローカル運用に就く１００１Ｆ | 現在の１０００系 |
| ←名古屋 | ||
| ｸ1100形(Tc) ＋ ｻ1150形(T) ＋ ﾓ2450形(M) ＋ ﾓ2430形(Mc) | ||
| 1101 + 1151 + 2466 + 2446 | 2007, 2 廃車 | |
| ｸ1100形(Tc) ＋ ｻ1150形(T) ＋ ﾓ1050形(M) ＋ ﾓ1000形(Mc) | ||
| 1102 + 1152 + 1052 + 1002 | 2004, 3 廃車 | |
| ｸ1100形(Tc) ＋ ﾓ1050形(M) ＋ ﾓ1000形(Mc) | ||
| 1103 + 1053 + 1003 | 2008, 8 廃車 | |
| 1104 + 1054 + 1004 | ||
| 1105 + 1055 + 1005 | ||
| 1106 + 1056 + 1006 | 2022,11 廃車 | |
| 1107 + 1057 + 1007 | 2022,11 廃車 | |
| 1108 + 1058 + 1008 | ||
| ｸ2530形(Mc) ＋ ﾓ1050形(M) ＋ ﾓ1000形(Mc) | ||
| 2546 + 1051 + 1001 | 2007, 2 廃車 | |
| 斜体字は現存しません | ||
| 組成変更・改番 |
| 1001 + 1051(1151) + 1151(1051) + 1101(1924) |
| → 1001 + 1051 + 2546／2446 + 2466 +1151 + 1101 |
| 1002(1201) + 1052(1351→1152) + 1152(1251→1052) + 1102(1925) |
| 1003 + 1053(1963) + 1103(1913) |
| 1004 + 1054(1964) + 1104(1914) |
| 1005 + 1055(1965) + 1105(1915) |
| 1006 + 1056(1966) + 1106(1916) |
| 1007 + 1057(1967) + 1107(1917) |
| 1008(1002) + 1058(1962) + 1108(1912) |
| （ ）は旧番 |
| 形式 | 車種 | 番号 | 両数 | 定員 | 全長 (mm) |
全幅 (mm) |
全高 (mm) |
台車 | 電動機 | 出力 (kW×個) |
製造初年 | 製造所 | 備考 |
| ﾓ1000 | Mc | 01 | 1 | 170 | 20720 | 2740 | 4032 | 近車KD-75G | 三菱MB-3020-E | 132×4 | 1972 | 近車 | |
| 〃 | 〃 | 02 | 1 | 〃 | 〃 | 〃 | 4150 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| 〃 | 〃 | 03〜08 | 6 | 〃 | 〃 | 〃 | 4135 | 〃 | 〃 | 〃 | 1973 | 〃 | |
| ﾓ1050 | M | 51 | 1 | 190 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 1972 | 〃 | |
| 〃 | 〃 | 52 | 1 | 〃 | 〃 | 〃 | 4040 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| 〃 | 〃 | 53〜58 | 6 | 〃 | 〃 | 2709 | 4032 | 近車KD-65G | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| ｸ1100 | Tc | 01〜07 | 7 | 170 | 〃 | 〃 | 〃 | 近車KD-65A | − | − | 1967 | 〃 | 元ｸ1910 |
| 〃 | 〃 | 08 | 1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | − | − | 〃 | 〃 | 〃 |
| ｻ1150 | T | 51 | 1 | 185 | 〃 | 2740 | 〃 | 近車KD-51F | − | − | 1972 | 〃 | |
| 〃 | 〃 | 52 | 1 | 〃 | 〃 | 〃 | 4040 | 〃 | − | − | 〃 | 〃 |
２０２２年１２月 ３日更新
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© 1999 大和路ポストマン