解説１２４１０系

　１９７５年（昭和５０年）以降、名阪ノンストップ特急の乗客の低迷により主として１２０００系や１２２００系２連で運用されていたが、１９８０年（昭和５５年）より乗客の増加に対応して登場した車両である。車体は１２４００系に準じているが、標識灯・特急表示板のデザインが３００００系と同様のものになった。編成は当初、名阪ノンストップ特急の需要に応じて３両編成とし、パンタはＭｃ・Ｍに１基としたが、将来Ｔ車を加えた４両編成にする計画があったため、それぞれもう１基増設できるようになっている。尚、ＷＣはＭｃ・Ｍ車に、車販基地はＭ車に設置されている。またＭＧとＣＰは１２４００系よりも容量の大きいものをＴｃ車に配置した。

　１９８１年（昭和５６年）に増備された第５編成（１２４１５Ｆ）は当初から４両編成で登場し、Ｍｃ・Ｍ車にはパンタが２基搭載された。１９８３年（昭和５８年）にはＴ車サ１２５６０形が４両製造され、１２４１０系は全て４両編成となった。この際、当初パンタを増設する予定であったが、Ｍｃ－Ｔ－Ｍ間に母線を引き通すことで対処し、パンタ増設は行われなかった。（但し、Ｍ車モ１２６００形のパンタは大阪側に移設された）　また１２４１５Ｆも製造時より母線は設置されていたが使用されていなかったので、これと同時に母線を有効とし、Ｍｃ・Ｍ車のパンタを１基づつ取り外して他車との差はなくなった。さらに、１９８８年（昭和６３年）からは１２２００系・１２４００系同様１２０ｋｍ／ｈ運転対応改造が施されている。２１０００系登場までは、名阪ノンストップ特急などにも使用されていたが、現在では主に阪伊・名阪乙特急に使用されている。１２４１５Ｆは１２６００系同様前面行き先表字幕は赤地に白文字のものに変更された。また１２４１１Ｆ～１４Ｆの前面及び側面の行き先表示器はＬＥＤ式のものに交換された。

　２０１５年（平成２７年）からは、ク１２５１０形の運転室後部に喫煙室設置工事が行われている。また汎用特急車塗装リニューアルにより、２０１６年（平成２８年）から順次塗装変更が行われ、２０１８年（平成３０年）に全車完了している。

←上本町／名古屋→
ﾓ12410形(Mc) ＋ｻ12560形(T) ＋ﾓ12460形(M) ＋ｸ12510形(Tc)
12411 + 12561 + 12461 + 12511
12412 + 12562 + 12462 + 12512
12413 + 12563 + 12463 + 12513
12414 + 12564 + 12464 + 12514
12415 + 12565 + 12465 + 12515
12561～12564 は1983年増備


３連時代の１２４１０系	当初から４連で登場した１２４１５Ｆはパンタを４基装備していた


１２４１１Ｆ～１４Ｆの前面・側面行き先表示器はＬＥＤ式	１２４１５Ｆの行先表示は幕式が使用されている