---------- 車両解説 ----------
２４３０系・２４４４系
| １９７１年（昭和４６年）に２４１０系と同様の車体で、国分より東で３連準急に使用するために登場した車両である。空調装置は２４１０系同様ラインデリアを装備し、台車は空気バネのＫＤ−６６形が採用された。基本編成は大阪側よりＭｃ＋Ｍ＋Ｔｃであるが、２４３７Ｆと２４３８Ｆは国分以西での限定運用を前提としてＭｃ＋Ｔ＋Ｔｃの１Ｍ２Ｔ編成を組んだ。１９７３年（昭和４８年）にはＭとＴ（末番７として）が製造されたが２４１０系の２４２９Ｆと２４３０Ｆの中間に収まり４連とした。 １９７９年（昭和５４年）には１Ｍ２Ｔ編成の２４３７Ｆと２４３８Ｆは運用上不便であることから２４３１Ｆと２４３２Ｆとを組み合わせ、２連２本、４連２本に組成変更した。それと同時に冷房改造が進められ、ＣＵ−１９形が１両あたり４台設置された。さらに１９８７年（昭和６２年）からは車体更新工事が始まり、内外装の張り替えや行先表示器設置等が行われた。１９８９年（平成元年）には大阪線に於いて３連運用が減少したことから２４３３Ｆ〜２４３６Ｆに１４８０系の元ク１５９０形を改造したサ１５５０形を組み込み４連に、また１９９１年（平成３年）には名古屋線１８１０系のサ１９６０形１９６１、サ１９７０形１９７１・１９７２をそれぞれ２４４３Ｆ〜２４４５Ｆに組み込み４連とした。尚、サ１５５０形は老朽化により１９９９年（平成１１年）までに廃車となった。また、３連グループの一部は名古屋線に移籍し、２４４６Ｆはク２５４６を名古屋線１０００系１００１ＦのＴｃ＋Ｔと入れ替え、１００１Ｆを３連化し２４４６Ｆは４連となったが２００７年（平成１９年）３月、１００１Ｆが廃車となり２４４６Ｆは元の３連に戻った。 ２００６年（平成１８年）１１月には２４４４Ｆの中間にあったサ１９７６を２４４３Ｆに組み込み（従来２４４３Ｆに組み込まれていたサ１９６１は離脱）、３連となった２４４４Ｆはワンマン化工事を受け、側面窓１枚化やワンマン表示装置取り付けなどが行われた。２００７年（平成１９年）には３連となった２４４５Ｆもワンマン工事を受け名古屋線で活躍している。尚、ワンマン仕様となった２４４４Ｆと２４４５Ｆは系式が分けられ、２４４４系となった。 |
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| 名古屋線ローカル運用に就く２４４７Ｆ | 急行の運用に就く２４３４Ｆ |
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| ワンマン改造を受けた２４４４系 | １０００系と編成を組んでいた頃のク２５４６ |
| （登場時） |
| ←上本町 |
| ｸ2530形(Tc) ＋ ﾓ2450形(M) ＋ ﾓ2430形(Mc) |
| 2531 + 2451 + 2431 |
| 2532 + 2452 + 2432 |
| 2533 + 2453 + 2433 |
| 2534 + 2454 + 2434 |
| 2535 + 2455 + 2435 |
| 2536 + 2456 + 2436 |
| 2539 + 2459 + 2439 |
| 2540 + 2460 + 2440 |
| 2541 + 2461 + 2441 |
| 2542 + 2462 + 2442 |
| 2543 + 2463 + 2443 |
| 2544 + 2464 + 2444 |
| 2545 + 2465 + 2445 |
| 2546 + 2466 + 2446 |
| 2547 + 2467 + 2447 |
| ｸ2530形(Tc) ＋ ｻ2550形(T) ＋ ﾓ2430形(Mc) |
| 2537 + 2551 + 2437 |
| 2538 + 2552 + 2438 |
| （組成変更後） | ||||
| ←上本町・名古屋 | ||||
| ｸ2530形(Tc) ＋ ﾓ2450形(M) ＋ ﾓ2430形(Mc) | ||||
| 2539 + 2459 + 2439 | (名) | |||
| 2540 + 2460 + 2440 | (名) | |||
| 2546 + 2466 + 2446 | (名) | 一時1000系1001Fと組成（下記参照） | ||
| 2547 + 2467 + 2447 | (名) | |||
| ｸ2530形(Tc) ＋ ﾓ2430形(Mc) | ||||
| 2537 + 2431 | ||||
| 2538 + 2438 | ||||
| 2541 + 2441 | ||||
| 2542 + 2442 | ||||
| ｸ2530形(Tc) ＋ ﾓ2450形(M) ＋ ｻ1550形(T) ＋ ﾓ2430形(Mc) | ||||
| 2533 + 2453 + 1553 + 2433 | 後にｻ1976組込 | |||
| 2534 + 2454 + 1554 + 2434 | (名) | |||
| 2535 + 2455 + 1555 + 2435 | (名) | |||
| 2536 + 2456 + 1556 + 2436 | (名) | |||
| ｸ2530形(Tc) ＋ ﾓ2450形(M) ＋ ｻ2550形(T) ＋ ﾓ2430形(Mc) | ||||
| 2531 + 2451 + 2551 + 2437 | ||||
| 2532 + 2452 + 2552 + 2438 | ||||
| ｸ2530形(Tc) ＋ ﾓ2450形(M) ＋ ｻ1960形(T) ＋ ﾓ2430形(Mc) | ||||
| 2543 + 2463 + 1961 + 2443 | 後にｻ1977組込 | |||
| ｸ2530形(Tc) ＋ ﾓ2450形(M) ＋ ｻ1970形(T) ＋ ﾓ2430形(Mc) | ||||
| 2533 + 2453 + 1977 + 2433 | ｻ1977→2007年4月2445Fより組換え | |||
| 2543 + 2463 + 1976 + 2443 | ｻ1976→2006年11月2444Fより組換え |
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| ｸ2544形(Tc) ＋ ﾓ2464形(M) ＋ ﾓ2444形(Mc) | ||||
| 2544 + 2464 + 2444 | (名) | ﾜﾝﾏﾝ対応 | ||
| 2545 + 2465 + 2445 | (名) | ﾜﾝﾏﾝ対応 | ||
| ｸ2510形(Tc) ＋ ﾓ2450形(M) ＋ ｻ2550形(T) ＋ ﾓ2410形(Mc) | ||||
| 2529 + 2457 + 2557 + 2429 | ||||
| 2530 + 2458 + 2558 + 2430 | ||||
| 【過去組成】 ｸ1100形(Tc) ＋ ｻ1150形(T) ＋ ﾓ2450形(M) ＋ ﾓ2430形(Mc) | ||||
| 1101 + 1151 + 2466 + 2446 | 2007年3月1101 + 1151廃車 | |||
| 【過去組成】 ｸ2530形(Tc) ＋ ﾓ1050形(M) ＋ ﾓ1000形(Mc) | ||||
| 2546 + 1051 + 1001 | (名) | 2007年3月1051 + 1001廃車 | ||
| 斜体字は現存しません。 （名）は名古屋線所属車 |
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| 形式 | 車種 | 番号 | 両数 | 定員 | 全長 (mm) |
全幅 (mm) |
全高 (mm) |
台車 | 電動機 | 出力 (kW×個) |
製造初年 | 製造所 | 備考 |
| ﾓ2430 | Mc | 31〜47 | 17 | 170 | 20720 | 2740 | 4150 | 近車KD-66F | 三菱MB-3110A | 155×4 | 1971 | 近車 | |
| ﾓ2450 | M | 51〜67 | 17 | 190 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| ｸ2530 | Tc | 31〜47 | 17 | 170 | 〃 | 〃 | 3879 | 近車KD-66G | − | − | 〃 | 〃 | |
| ｻ2550 | T | 51･52･57･58 | 4 | 190 | 〃 | 〃 | 3765 | 〃 | − | − | 〃 | 〃 |
２０２４年 ３月１７日更新
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© 1999 大和路ポストマン